{"title":"TURBO PERFORMANCE DIESEL","description":"\u003cp\u003eTURBO PERFORMANCE DIESEL\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"turbo-pour-vw-vag-705650-0001-716213-0001-gt1749vb","title":"TURBO for VW VAG | 705650-0001, 716213-0001 GT1749VB Cupra TDI","description":"\u003cp\u003e \u003cspan\u003eNew TURBO:\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003e705650\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003e716213\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003e721021\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003e742614\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003eATTENTION: BEFORE PURCHASING THE TURBO PLEASE CHECK THE REFERENCE INDICATED ON THE TURBO COMPRESSOR HOUSING\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e705650-0001, 716213-0001, 721021-5006S, 721021-1, 721021-2, 721021-3, 721021-4, 721021-5, 721021-6, 721021-8, 721021-0002, 721021- 0003, 721021-0004, 721021-0005, 721021-0006, 742614-0001, 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\u003cstrong\u003eVehicle model:\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eSEAT - IBIZA - LEON, TOLEDO II; VW - BORA, GOLF IV\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCylinder capacity:\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e1.9 TDI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePower :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e150 HP \/ 160 HP\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCompatible vehicles\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e SEAT LEON 1.9 TDI 1896 ccm, 110 KW, 150 PS 2000\/09-2006\/06\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e SEAT TOLEDO II 1.9 TDI 1896 ccm, 110 KW, 150 PS 2000\/10-2004\/07\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW BORA 1.9 TDI 1896 ccm, 110 KW, 150 PS 2000\/05-2005\/05\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e VW GOLF IV 1.9 TDI 1896 ccm, 110 KW, 150 PS 2000\/05-2005\/06\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e non-contractual 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110 KW, 150 PS 2000\/09-2006\/06\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e SEAT TOLEDO II 1.9 TDI 1896 ccm, 110 KW, 150 PS 2000\/10-2004\/07\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e VW BORA 1.9 TDI 1896 ccm, 110 KW, 150 PS 2000\/05-2005\/05\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e VW GOLF IV 1.9 TDI 1896 ccm, 110 KW, 150 PS 2000\/05-2005\/06\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"PERFHUNTER","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41754713423969,"sku":"GT1756MFSV1,9TDI","price":780.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0275\/7325\/6289\/files\/IMG-6109.jpg?v=1721672841"},{"product_id":"turbo-gtb2260vk-f10-mfs-9-0","title":"TURBO GTB2260VK F10 MFS 9+0","description":"\u003cp\u003e TURBO BMW F SERIES GTB2260VK\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Application: 300HP to 340HP\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e WASTEGATE: pneumatic\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e COMPLETELY NEW TURBO with MELETT brand parts (no reconditioned parts)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e NB: Turbo sold alone, without collector. (identical to the image)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"PERFHUNTER","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41821069869153,"sku":"2260F10MFSPNEUMAT","price":950.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0275\/7325\/6289\/files\/IMG-7801.jpg?v=1726096933"},{"product_id":"turbo-gtb2565vk-f10-mfs","title":"TURBO GTB2565VK MFS PERFHUNTER","description":"\u003cp\u003e TURBO BMW F SERIES GTB2260VK\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Application: 300HP to 340HP\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e WASTEGATE: pneumatic\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e COMPLETELY NEW TURBO with MELETT brand parts (no reconditioned parts)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e NB: Turbo sold alone, without collector. (identical to the image)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"PERFHUNTER","offers":[{"title":"F10 PERFHUNTER \/ 6+6 (GEN1)","offer_id":55162121585016,"sku":"","price":1569.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"F10 PERFHUNTER \/ 6+6 (GEN3)","offer_id":55162121716088,"sku":"","price":1699.99,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0275\/7325\/6289\/files\/IMG-7801.jpg?v=1726096933"},{"product_id":"sans-titre-19nov-_14-19","title":"Turbo GTB2871VK – Entièrement Neuf (NON reconditionné) – Version Pneumatique – Cage Usinée + Admission CNC – 420 à 450 ch PERFHUNTER","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe Turbo GTB2871VK entièrement neuf est l’un des meilleurs turbocompresseurs hautes performances pour les moteurs diesel préparés. Ce modèle 100 % neuf, déjà converti en pneumatique, bénéficie d’un travail d’usinage avancé qui lui permet d’accueillir une roue de compresseur plus grande et de garantir un débit d’air exceptionnel.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eIdéal pour remplacer un GTB22 \/ 23 \/ 25 et accéder à une vraie configuration GTB28 haute performance, ce turbo est donné pour 420 à 450 chevaux maximum, selon la configuration moteur.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eOptimisations techniques : un vrai turbo performance\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCage usinée pour turbine plus grosse\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe carter admission est usiné pour installer une roue plus large que d’origine, ce qui permet :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e➕ Débit d’air massique beaucoup plus élevé\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e➕ Efficacité renforcée en haut du compte-tours\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e➕ Stabilité à forte pression (jusqu’à 2.5 bar selon setup)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e➕ Potentiel de puissance 420–450 ch\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAdmission retravaillée CNC\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eL’entrée d’air est reprise en CNC, offrant :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e➕ Un flux d’air parfaitement canalisé\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e➕ Des turbulences réduites\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e➕ Un spool plus rapide malgré la turbine agrandie\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e➕ Une fiabilité supérieure grâce aux tolérances usinées au micron\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003ePourquoi choisir ce GTB2871VK plutôt qu’un 2260 ou 2056 ?\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e1️⃣ Beaucoup plus de débit d’air\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGrâce à son carter usiné et sa roue majorée, il offre un débit que les GTB22\/23\/25 n’atteignent jamais.\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e➡️ Résultat : une vraie montée en gamme, parfaite pour les moteurs forgés ou les projets ambitieux.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e2️⃣ Spool rapide pour un turbo de cette taille\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eGrâce au travail CNC et à la géométrie variable GTB, le turbo charge très tôt.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e➡️ Idéal pour un usage street, daily agressif ou drag léger.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e3️⃣ Fiabilité renforcée\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eTurbo totalement neuf + usinage professionnel =\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e➡️ Supporte sans problème les fortes pressions, longues sessions et fortes températures.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e4️⃣ Conversion pneumatique intégrée\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eSimplifie énormément l’installation\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eCompatible avec ECUs nativement pneumatiques\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003ePossibilité de vendre avec actuateur neuf + support réglable\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003ePuissance et capacités\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eSelon la configuration moteur (injecteurs, pompe, intercooler, admission, échappement, gestion, etc.), ce GTB2871VK permet d’atteindre :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003ePuissance : 420 à 450 ch MAX\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eCouple : 700–800 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eSpool : rapide pour un 28, excellent dès 2 000 tr\/min selon moteur\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eIl offre un compromis exceptionnel entre réactivité et débit massif, ce qui le rend très polyvalent.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eApplications recommandées\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eMoteurs 1.9 TDI \/ 2.0 TDI stage 3\/4\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eProjet drag léger ou street agressif\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eSetup forgé recherchant 400+ ch\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eUpgrade sérieux depuis un 2260VK ou équivalent\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eVéhicules souhaitant plus de débit sans passer à des turbos hybrides exotiques\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2 data-start=\"2879\" data-end=\"2969\"\u003e⚖️ Clause – Garantie, responsabilité \u0026amp; propriété intellectuelle PERFHUNTER \/ KARIBPARTS\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"2971\" data-end=\"3075\"\u003eCe produit est destiné à un usage technique spécifique et peut nécessiter des modifications du véhicule.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3077\" data-end=\"3364\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3077\" data-end=\"3125\"\u003ePERFHUNTER \/ KARIBPARTS – BIHZOU NETWORK SAS\u003c\/strong\u003e ne saurait être tenue responsable de l’utilisation faite de ce produit par le client, ni des dommages résultant d’un montage incorrect, d’un défaut du moteur ou d’un dysfonctionnement du système de lubrification (notamment pompe à huile).\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3366\" data-end=\"3585\"\u003eLa garantie couvre uniquement les défauts de fabrication de la pièce.\u003cbr data-start=\"3435\" data-end=\"3438\"\u003eElle est exclue en cas d’erreur de montage, d’usure moteur, de modification, d’utilisation non conforme ou de défaillance d’un organe périphérique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3587\" data-end=\"3840\"\u003eL’ensemble des contenus techniques et descriptifs associés à ce produit est protégé par le Code de la propriété intellectuelle.\u003cbr data-start=\"3714\" data-end=\"3717\"\u003eToute reproduction ou exploitation sans autorisation écrite préalable de PERFHUNTER \/ KARIBPARTS est strictement interdite.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"3842\" data-end=\"3845\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"3847\" data-end=\"3886\"\u003e⚠️ Usage et conformité réglementaire\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"3888\" data-end=\"4046\"\u003eCe produit est destiné exclusivement à un usage technique spécifique et\/ou à la compétition.\u003cbr data-start=\"3980\" data-end=\"3983\"\u003eSon utilisation est strictement interdite sur la voie publique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4048\" data-end=\"4248\"\u003ePERFHUNTER \/ KARIBPARTS – BIHZOU NETWORK SAS ne saurait être tenue responsable de l’utilisation faite de ce produit par le client, notamment en cas d’usage non conforme à la réglementation en vigueur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"PERFHUNTER","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55365054595448,"sku":"Gtb2871vk Perfhunter nnsder sans Wastegate","price":1695.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0275\/7325\/6289\/files\/A09FD025-1BCC-4147-9C3C-3603245A7714.jpg?v=1763576438"},{"product_id":"turbo-gtb2265vk-1-9-tdi-2-0-tdi-perfhunter","title":"TURBO GTB2265VK – 1.9 TDI - 2.0 TDI PERFHUNTER","description":"\u003ch1 data-start=\"421\" data-end=\"470\"\u003eTURBO GTB2265VK – 1.9 TDI \u0026amp; 2.0 TDI PERFORMANCE\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eTurbo vendu seul , sans collecteur ni kit de montage.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"472\" data-end=\"767\"\u003eLe turbo GTB2265VK est une solution de suralimentation haut débit destinée aux moteurs diesel préparés.\u003cbr data-start=\"575\" data-end=\"578\"\u003eIssu de la gamme GTB à géométrie variable, il se distingue par sa capacité à fournir un débit d’air élevé tout en conservant une montée en charge exploitable sur moteurs 1.9 TDI et 2.0 TDI.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"769\" data-end=\"1042\"\u003eCe modèle est particulièrement utilisé dans les préparations avancées nécessitant un turbo capable de supporter des pressions élevées, un couple important et une plage d’utilisation large, que ce soit pour un usage routier sportif ou des applications orientées performance.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"1044\" data-end=\"1047\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"1049\" data-end=\"1092\"\u003eDescription technique du turbo GTB2265VK\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"1094\" data-end=\"1295\"\u003eLe GTB2265VK repose sur une architecture de turbine optimisée et une roue compresseur de grand diamètre, permettant d’augmenter significativement le volume d’air admis par rapport aux turbos d’origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1297\" data-end=\"1468\"\u003eSa géométrie variable assure une meilleure gestion des gaz d’échappement, améliorant la réponse à bas régime tout en offrant un potentiel de puissance élevé à haut régime.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1470\" data-end=\"1504\"\u003eCaractéristiques principales :\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"1505\" data-end=\"1738\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1505\" data-end=\"1544\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1507\" data-end=\"1544\"\u003eTurbo à géométrie variable (VNT \/ VK)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1545\" data-end=\"1575\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1547\" data-end=\"1575\"\u003eCorps turbine haute capacité\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1576\" data-end=\"1609\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1578\" data-end=\"1609\"\u003eRoue compresseur grand diamètre\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1610\" data-end=\"1635\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1612\" data-end=\"1635\"\u003ePalier central renforcé\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1636\" data-end=\"1695\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1638\" data-end=\"1695\"\u003eCompatible avec adaptation sur moteurs 1.9 TDI et 2.0 TDI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1696\" data-end=\"1738\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1698\" data-end=\"1738\"\u003ePrévu pour configurations haute pression\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"1740\" data-end=\"1743\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"1745\" data-end=\"1788\"\u003ePotentiel de performance sur moteurs TDI\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"1790\" data-end=\"1932\"\u003eSur moteurs diesel préparés, le turbo GTB2265VK permet d’atteindre des niveaux de puissance largement supérieurs à la configuration d’origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1934\" data-end=\"1992\"\u003eSelon la configuration moteur, il est possible d’obtenir :\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1993\" data-end=\"2221\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1993\" data-end=\"2041\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1995\" data-end=\"2041\"\u003eune augmentation significative du débit d’air,\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2042\" data-end=\"2097\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2044\" data-end=\"2097\"\u003eune pression de suralimentation stable à haut régime,\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2098\" data-end=\"2146\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2100\" data-end=\"2146\"\u003eun couple élevé sur une large plage de régime,\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2147\" data-end=\"2221\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2149\" data-end=\"2221\"\u003eune puissance pouvant dépasser 300 chevaux avec une préparation adaptée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2223\" data-end=\"2324\"\u003eCe turbo constitue un choix cohérent pour les projets Stage 3 ou Stage 4 sur base 1.9 TDI ou 2.0 TDI.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"2326\" data-end=\"2329\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"2331\" data-end=\"2355\"\u003eCompatibilité moteurs\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"2357\" data-end=\"2442\"\u003eLe turbo GTB2265VK est utilisé sur de nombreuses motorisations diesel du groupe VAG :\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2444\" data-end=\"2587\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2444\" data-end=\"2485\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2446\" data-end=\"2485\"\u003e1.9 TDI (ALH, ASZ, ARL, AFN, AJM, AWX…)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2486\" data-end=\"2525\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2488\" data-end=\"2525\"\u003e2.0 TDI (BKD, AZV, CBAA, CBAB, CFHC…)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2526\" data-end=\"2587\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2528\" data-end=\"2587\"\u003eAdaptation possible sur montage transversal et longitudinal\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2589\" data-end=\"2685\"\u003e⚠️ L’installation nécessite des modifications (collecteur, downpipe, admission, gestion moteur).\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"2687\" data-end=\"2690\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"2692\" data-end=\"2716\"\u003eApplications et usage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"2718\" data-end=\"2748\"\u003eLe GTB2265VK est adapté pour :\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2750\" data-end=\"2907\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2750\" data-end=\"2795\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2752\" data-end=\"2795\"\u003epréparation moteur diesel haute performance\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2796\" data-end=\"2834\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2798\" data-end=\"2834\"\u003econversion big turbo sur moteurs TDI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2835\" data-end=\"2871\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2837\" data-end=\"2871\"\u003eprojet street performance ou track\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2872\" data-end=\"2907\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2874\" data-end=\"2907\"\u003ebuild orienté couple ou puissance\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2909\" data-end=\"3030\"\u003eIl est souvent associé à des upgrades d’injection, un système d’admission optimisé et une cartographie moteur sur mesure.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"3032\" data-end=\"3035\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"3037\" data-end=\"3071\"\u003ePourquoi choisir un GTB2265VK ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"3073\" data-end=\"3123\"\u003eComparé aux turbos d’origine, le GTB2265VK offre :\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3125\" data-end=\"3287\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3125\" data-end=\"3151\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3127\" data-end=\"3151\"\u003eun débit d’air supérieur\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3152\" data-end=\"3199\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3154\" data-end=\"3199\"\u003eune meilleure résistance aux hautes pressions\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3200\" data-end=\"3236\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3202\" data-end=\"3236\"\u003eun potentiel d’évolution important\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3237\" data-end=\"3287\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3239\" data-end=\"3287\"\u003eune compatibilité avec des préparations avancées\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3289\" data-end=\"3459\"\u003eIl représente un compromis équilibré entre réactivité et puissance maximale, contrairement aux turbos plus petits limités en débit ou aux turbos plus grands plus tardifs.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"168\" data-end=\"246\"\u003e⚖️ Clause – Garantie, responsabilité \u0026amp; propriété intellectuelle KARIBPARTS\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"248\" data-end=\"629\"\u003eCe produit est destiné à un usage technique spécifique et peut nécessiter des modifications du véhicule.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"248\" data-end=\"629\"\u003e\u003cbr data-start=\"352\" data-end=\"355\"\u003e\u003cstrong data-start=\"355\" data-end=\"390\"\u003eKARIBPARTS – \u003c\/strong\u003ene saurait être tenue responsable de l’utilisation faite de ce produit par le client, ni des dommages résultant d’un montage incorrect, d’un défaut du moteur ou d’un dysfonctionnement du système de lubrification (notamment pompe à huile).\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"631\" data-end=\"845\"\u003eLa garantie couvre uniquement les défauts de fabrication de la pièce et est exclue en cas d’erreur de montage, d’usure moteur, de modification, d’utilisation non conforme ou de défaillance d’un organe périphérique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"847\" data-end=\"1087\"\u003eL’ensemble des contenus techniques et descriptifs associés à ce produit est protégé par le Code de la propriété intellectuelle.\u003cbr data-start=\"974\" data-end=\"977\"\u003eToute reproduction ou exploitation sans autorisation écrite préalable de KARIBPARTS est strictement interdite.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"135\" data-end=\"175\"\u003e⚠️ Usage et conformité réglementaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"177\" data-end=\"337\"\u003eCe produit est destiné exclusivement à un usage technique spécifique et\/ou à la compétition.\u003cbr data-start=\"269\" data-end=\"272\"\u003eSon utilisation est strictement interdite sur la voie publique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"339\" data-end=\"526\"\u003eKARIBPARTS – ne saurait être tenue responsable de l’utilisation faite de ce produit par le client, notamment en cas d’usage non conforme à la réglementation en vigueur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3289\" data-end=\"3459\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"PERFHUNTER","offers":[{"title":"6+6 GEN 1","offer_id":55427947921784,"sku":null,"price":1350.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"6+6 GEN 3","offer_id":55427947954552,"sku":null,"price":1395.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0275\/7325\/6289\/files\/A09FD025-1BCC-4147-9C3C-3603245A7714.jpg?v=1763576438"},{"product_id":"turbo-gtb2268vk-1-9-tdi-2-0-tdi-perfhunter","title":"TURBO GTB2268VK – 1.9 TDI - 2.0 TDI PERFHUNTER","description":"\u003ch1 data-end=\"345\" data-start=\"296\"\u003eTURBO GTB2268VK – 1.9 TDI \u0026amp; 2.0 TDI PERFORMANCE\u003c\/h1\u003e\n\u003cp data-end=\"399\" data-start=\"347\"\u003eTurbo vendu seul, sans collecteur ni kit de montage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"696\" data-start=\"401\"\u003eLe turbo GTB2268VK est une solution de suralimentation haut débit destinée aux moteurs diesel préparés.\u003cbr data-end=\"507\" data-start=\"504\"\u003eIssu de la gamme GTB à géométrie variable, il se distingue par sa capacité à fournir un débit d’air élevé tout en conservant une montée en charge exploitable sur moteurs 1.9 TDI et 2.0 TDI.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"976\" data-start=\"698\"\u003eCe modèle est particulièrement utilisé dans les préparations avancées nécessitant un turbo capable de supporter des pressions élevées, un couple important et une large plage d’utilisation, aussi bien pour un usage routier sportif que pour des applications orientées performance.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-end=\"981\" data-start=\"978\"\u003e\n\u003ch2 data-end=\"1026\" data-start=\"983\"\u003eDescription technique du turbo GTB2268VK\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-end=\"1229\" data-start=\"1028\"\u003eLe GTB2268VK repose sur une architecture de turbine optimisée et une roue compresseur de grand diamètre, permettant d’augmenter significativement le volume d’air admis par rapport aux turbos d’origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1400\" data-start=\"1231\"\u003eSa géométrie variable assure une gestion précise des gaz d’échappement, améliorant la réponse à bas régime tout en offrant un potentiel de puissance élevé à haut régime.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-end=\"1436\" data-start=\"1402\"\u003eCaractéristiques principales :\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-end=\"1682\" data-start=\"1437\"\u003e\n\u003cli data-end=\"1478\" data-start=\"1437\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1478\" data-start=\"1439\"\u003eTurbo à géométrie variable (VNT \/ VK)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1511\" data-start=\"1479\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1511\" data-start=\"1481\"\u003eCorps turbine haute capacité\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1547\" data-start=\"1512\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1547\" data-start=\"1514\"\u003eRoue compresseur grand diamètre\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1575\" data-start=\"1548\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1575\" data-start=\"1550\"\u003ePalier central renforcé\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1637\" data-start=\"1576\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1637\" data-start=\"1578\"\u003eCompatible avec adaptation sur moteurs 1.9 TDI et 2.0 TDI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1682\" data-start=\"1638\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1682\" data-start=\"1640\"\u003eConçu pour configurations haute pression\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"1687\" data-start=\"1684\"\u003e\n\u003ch2 data-end=\"1732\" data-start=\"1689\"\u003ePotentiel de performance sur moteurs TDI\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-end=\"1878\" data-start=\"1734\"\u003eSur moteurs diesel préparés, le turbo GTB2268VK permet d’atteindre des niveaux de performance nettement supérieurs à la configuration d’origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1938\" data-start=\"1880\"\u003eSelon la configuration moteur, il est possible d’obtenir :\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"2168\" data-start=\"1939\"\u003e\n\u003cli data-end=\"1989\" data-start=\"1939\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1989\" data-start=\"1941\"\u003eune augmentation significative du débit d’air,\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2047\" data-start=\"1990\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2047\" data-start=\"1992\"\u003eune pression de suralimentation stable à haut régime,\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2098\" data-start=\"2048\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2098\" data-start=\"2050\"\u003eun couple élevé sur une large plage de régime,\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2168\" data-start=\"2099\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2168\" data-start=\"2101\"\u003eune puissance pouvant dépasser 330 ch avec une préparation adaptée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"2272\" data-start=\"2170\"\u003eCe turbo constitue un choix pertinent pour les projets Stage 3 ou Stage 4 sur base 1.9 TDI ou 2.0 TDI.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-end=\"2277\" data-start=\"2274\"\u003e\n\u003ch2 data-end=\"2303\" data-start=\"2279\"\u003eCompatibilité moteurs\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-end=\"2390\" data-start=\"2305\"\u003eLe turbo GTB2268VK est utilisé sur de nombreuses motorisations diesel du groupe VAG :\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"2541\" data-start=\"2392\"\u003e\n\u003cli data-end=\"2435\" data-start=\"2392\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2435\" data-start=\"2394\"\u003e1.9 TDI (ALH, ASZ, ARL, AFN, AJM, AWX…)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2477\" data-start=\"2436\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2477\" data-start=\"2438\"\u003e2.0 TDI (BKD, AZV, CBAA, CBAB, CFHC…)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2541\" data-start=\"2478\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2541\" data-start=\"2480\"\u003eAdaptation possible sur montage transversal et longitudinal\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"2639\" data-start=\"2543\"\u003e⚠️ L’installation nécessite des modifications (collecteur, downpipe, admission, gestion moteur).\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-end=\"2644\" data-start=\"2641\"\u003e\n\u003ch2 data-end=\"2670\" data-start=\"2646\"\u003eApplications et usage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-end=\"2702\" data-start=\"2672\"\u003eLe GTB2268VK est adapté pour :\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"2868\" data-start=\"2703\"\u003e\n\u003cli data-end=\"2750\" data-start=\"2703\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2750\" data-start=\"2705\"\u003epréparation moteur diesel haute performance\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2791\" data-start=\"2751\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2791\" data-start=\"2753\"\u003econversion big turbo sur moteurs TDI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2830\" data-start=\"2792\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2830\" data-start=\"2794\"\u003eprojet street performance ou track\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2868\" data-start=\"2831\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2868\" data-start=\"2833\"\u003ebuild orienté couple ou puissance\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"2996\" data-start=\"2870\"\u003eIl est généralement associé à des upgrades d’injection, un système d’admission optimisé et une cartographie moteur sur mesure.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-end=\"3001\" data-start=\"2998\"\u003e\n\u003ch2 data-end=\"3037\" data-start=\"3003\"\u003ePourquoi choisir un GTB2268VK ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-end=\"3089\" data-start=\"3039\"\u003eComparé aux turbos d’origine, le GTB2268VK offre :\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"3262\" data-start=\"3090\"\u003e\n\u003cli data-end=\"3119\" data-start=\"3090\"\u003e\n\u003cp data-end=\"3119\" data-start=\"3092\"\u003eun débit d’air supérieur,\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3170\" data-start=\"3120\"\u003e\n\u003cp data-end=\"3170\" data-start=\"3122\"\u003eune meilleure résistance aux hautes pressions,\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3210\" data-start=\"3171\"\u003e\n\u003cp data-end=\"3210\" data-start=\"3173\"\u003eun potentiel d’évolution important,\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3262\" data-start=\"3211\"\u003e\n\u003cp data-end=\"3262\" data-start=\"3213\"\u003eune compatibilité avec des préparations avancées.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"3434\" data-start=\"3264\"\u003eIl représente un compromis équilibré entre réactivité et puissance maximale, contrairement aux turbos plus petits limités en débit ou aux turbos plus grands plus tardifs.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-end=\"3439\" data-start=\"3436\"\u003e\n\u003ch2 data-end=\"3518\" data-start=\"3441\"\u003e⚖️ Clause – Garantie, responsabilité \u0026amp; propriété intellectuelle KARIBPARTS\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-end=\"3624\" data-start=\"3520\"\u003eCe produit est destiné à un usage technique spécifique et peut nécessiter des modifications du véhicule.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"3900\" data-start=\"3626\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3661\" data-start=\"3626\"\u003eKARIBPARTS – \u003c\/strong\u003e ne saurait être tenue responsable de l’utilisation faite de ce produit par le client, ni des dommages résultant d’un montage incorrect, d’un défaut du moteur ou d’un dysfonctionnement du système de lubrification (notamment pompe à huile).\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"4121\" data-start=\"3902\"\u003eLa garantie couvre uniquement les défauts de fabrication de la pièce.\u003cbr data-end=\"3974\" data-start=\"3971\"\u003eElle est exclue en cas d’erreur de montage, d’usure moteur, de modification, d’utilisation non conforme ou de défaillance d’un organe périphérique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"4363\" data-start=\"4123\"\u003eL’ensemble des contenus techniques et descriptifs associés à ce produit est protégé par le Code de la propriété intellectuelle.\u003cbr data-end=\"4253\" data-start=\"4250\"\u003eToute reproduction ou exploitation sans autorisation écrite préalable de KARIBPARTS est strictement interdite.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-end=\"4368\" data-start=\"4365\"\u003e\n\u003ch2 data-end=\"4409\" data-start=\"4370\"\u003e⚠️ Usage et conformité réglementaire\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-end=\"4569\" data-start=\"4411\"\u003eCe produit est destiné exclusivement à un usage technique spécifique et\/ou à la compétition.\u003cbr data-end=\"4506\" data-start=\"4503\"\u003eSon utilisation est strictement interdite sur la voie publique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"4758\" data-start=\"4571\"\u003eKARIBPARTS – ne saurait être tenue responsable de l’utilisation faite de ce produit par le client, notamment en cas d’usage non conforme à la réglementation en vigueur.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-end=\"4763\" data-start=\"4760\"\u003e\n\u003ch1 data-end=\"4800\" data-start=\"4765\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/h1\u003e","brand":"PERFHUNTER","offers":[{"title":"7+7 GEN 2","offer_id":55427947987320,"sku":null,"price":1395.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0275\/7325\/6289\/files\/A09FD025-1BCC-4147-9C3C-3603245A7714.jpg?v=1763576438"},{"product_id":"turbo-gtb2271vk-1-9-tdi-2-0-tdi-perfhunter","title":"TURBO GTB2271VK – 1.9 TDI - 2.0 TDI PERFHUNTER","description":"\u003ch1 data-start=\"207\" data-end=\"256\"\u003eTURBO GTB2271VK – 1.9 TDI \u0026amp; 2.0 TDI PERFORMANCE\u003c\/h1\u003e\n\u003cp data-start=\"258\" data-end=\"310\"\u003eTurbo vendu seul, sans collecteur ni kit de montage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"312\" data-end=\"612\"\u003eLe turbo GTB2271VK est une solution de suralimentation haut débit destinée aux moteurs diesel préparés.\u003cbr data-start=\"415\" data-end=\"418\"\u003eIssu de la série GTB à géométrie variable, il se distingue par sa capacité à fournir un débit d’air très élevé tout en conservant une montée en charge exploitable sur moteurs 1.9 TDI et 2.0 TDI.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"614\" data-end=\"848\"\u003eCe modèle appartient à la gamme des turbos GTB22 évolués, conçus pour des préparations moteur avancées nécessitant un fort potentiel de puissance et une excellente gestion des gaz d’échappement. \u003cspan class=\"\" data-state=\"closed\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"850\" data-end=\"1093\"\u003eIl est particulièrement utilisé dans les projets nécessitant un turbo capable de supporter des pressions élevées, un couple important et une large plage d’utilisation, que ce soit pour un usage performance ou des applications orientées racing.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"1095\" data-end=\"1098\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"1100\" data-end=\"1143\"\u003eDescription technique du turbo GTB2271VK\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"1145\" data-end=\"1346\"\u003eLe GTB2271VK repose sur une architecture de turbine optimisée et une roue compresseur de grand diamètre, permettant d’augmenter significativement le volume d’air admis par rapport aux turbos d’origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1348\" data-end=\"1541\"\u003eSa géométrie variable de dernière génération améliore la réactivité à bas régime tout en garantissant un débit d’air élevé à haut régime, avec une meilleure gestion des pressions d’échappement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1543\" data-end=\"1723\"\u003eLes turbos de la série GTB bénéficient d’une technologie VNT avancée offrant un meilleur compromis entre spool et performance à haut régime. \u003cspan class=\"\" data-state=\"closed\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"1725\" data-end=\"1728\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"1730\" data-end=\"1761\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"1763\" data-end=\"2008\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1763\" data-end=\"1804\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1765\" data-end=\"1804\"\u003eTurbo à géométrie variable (VNT \/ VK)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1805\" data-end=\"1837\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1807\" data-end=\"1837\"\u003eCorps turbine haute capacité\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1838\" data-end=\"1873\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1840\" data-end=\"1873\"\u003eRoue compresseur grand diamètre\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1874\" data-end=\"1901\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1876\" data-end=\"1901\"\u003ePalier central renforcé\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1902\" data-end=\"1963\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1904\" data-end=\"1963\"\u003eCompatible avec adaptation sur moteurs 1.9 TDI et 2.0 TDI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1964\" data-end=\"2008\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1966\" data-end=\"2008\"\u003eConçu pour configurations haute pression\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"2010\" data-end=\"2013\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"2015\" data-end=\"2058\"\u003ePotentiel de performance sur moteurs TDI\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"2060\" data-end=\"2204\"\u003eSur moteurs diesel préparés, le turbo GTB2271VK permet d’atteindre des niveaux de performance largement supérieurs à la configuration d’origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2206\" data-end=\"2264\"\u003eSelon la configuration moteur, il est possible d’obtenir :\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2266\" data-end=\"2495\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2266\" data-end=\"2316\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2268\" data-end=\"2316\"\u003eune augmentation significative du débit d’air,\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2317\" data-end=\"2374\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2319\" data-end=\"2374\"\u003eune pression de suralimentation stable à haut régime,\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2375\" data-end=\"2425\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2377\" data-end=\"2425\"\u003eun couple élevé sur une large plage de régime,\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2426\" data-end=\"2495\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2428\" data-end=\"2495\"\u003eune puissance pouvant dépasser 350 ch avec une préparation adaptée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2497\" data-end=\"2711\"\u003eLes turbos de la famille GTB22 sont généralement utilisés sur des préparations dépassant 300 ch, sous réserve d’optimiser l’alimentation, l’échappement et le refroidissement. \u003cspan class=\"\" data-state=\"closed\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2713\" data-end=\"2814\"\u003eCe turbo constitue un choix cohérent pour les projets Stage 3 et Stage 4 sur base 1.9 TDI ou 2.0 TDI.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"2816\" data-end=\"2819\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"2821\" data-end=\"2845\"\u003eCompatibilité moteurs\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"2847\" data-end=\"2932\"\u003eLe turbo GTB2271VK est utilisé sur de nombreuses motorisations diesel du groupe VAG :\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2934\" data-end=\"3083\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2934\" data-end=\"2977\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2936\" data-end=\"2977\"\u003e1.9 TDI (ALH, ASZ, ARL, AFN, AJM, AWX…)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2978\" data-end=\"3019\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2980\" data-end=\"3019\"\u003e2.0 TDI (BKD, AZV, CBAA, CBAB, CFHC…)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3020\" data-end=\"3083\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3022\" data-end=\"3083\"\u003eAdaptation possible sur montage transversal et longitudinal\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3085\" data-end=\"3181\"\u003e⚠️ L’installation nécessite des modifications (collecteur, downpipe, admission, gestion moteur).\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"3183\" data-end=\"3186\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"3188\" data-end=\"3212\"\u003eApplications et usage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"3214\" data-end=\"3244\"\u003eLe GTB2271VK est adapté pour :\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3246\" data-end=\"3411\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3246\" data-end=\"3293\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3248\" data-end=\"3293\"\u003epréparation moteur diesel haute performance\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3294\" data-end=\"3334\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3296\" data-end=\"3334\"\u003econversion big turbo sur moteurs TDI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3335\" data-end=\"3373\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3337\" data-end=\"3373\"\u003eprojet street performance ou track\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3374\" data-end=\"3411\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3376\" data-end=\"3411\"\u003ebuild orienté couple ou puissance\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3413\" data-end=\"3539\"\u003eIl est généralement associé à des upgrades d’injection, un système d’admission optimisé et une cartographie moteur sur mesure.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"3541\" data-end=\"3544\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"3546\" data-end=\"3580\"\u003ePourquoi choisir un GTB2271VK ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"3582\" data-end=\"3632\"\u003eComparé aux turbos d’origine, le GTB2271VK offre :\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3634\" data-end=\"3806\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3634\" data-end=\"3663\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3636\" data-end=\"3663\"\u003eun débit d’air supérieur,\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3664\" data-end=\"3714\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3666\" data-end=\"3714\"\u003eune meilleure résistance aux hautes pressions,\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3715\" data-end=\"3754\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3717\" data-end=\"3754\"\u003eun potentiel d’évolution important,\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3755\" data-end=\"3806\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3757\" data-end=\"3806\"\u003eune compatibilité avec des préparations avancées.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3808\" data-end=\"3979\"\u003eIl représente un compromis performant entre réactivité et puissance maximale, contrairement aux turbos plus petits limités en débit ou aux turbos plus grands plus tardifs.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"3981\" data-end=\"3984\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"3986\" data-end=\"4063\"\u003e⚖️ Clause – Garantie, responsabilité \u0026amp; propriété intellectuelle KARIBPARTS\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"4065\" data-end=\"4169\"\u003eCe produit est destiné à un usage technique spécifique et peut nécessiter des modifications du véhicule.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4171\" data-end=\"4445\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4171\" data-end=\"4206\"\u003eKARIBPARTS – \u003c\/strong\u003ene saurait être tenue responsable de l’utilisation faite de ce produit par le client, ni des dommages résultant d’un montage incorrect, d’un défaut du moteur ou d’un dysfonctionnement du système de lubrification (notamment pompe à huile).\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4447\" data-end=\"4666\"\u003eLa garantie couvre uniquement les défauts de fabrication de la pièce.\u003cbr data-start=\"4516\" data-end=\"4519\"\u003eElle est exclue en cas d’erreur de montage, d’usure moteur, de modification, d’utilisation non conforme ou de défaillance d’un organe périphérique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4668\" data-end=\"4908\"\u003eL’ensemble des contenus techniques et descriptifs associés à ce produit est protégé par le Code de la propriété intellectuelle.\u003cbr data-start=\"4795\" data-end=\"4798\"\u003eToute reproduction ou exploitation sans autorisation écrite préalable de KARIBPARTS est strictement interdite.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"4910\" data-end=\"4913\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"4915\" data-end=\"4954\"\u003e⚠️ Usage et conformité réglementaire\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"4956\" data-end=\"5114\"\u003eCe produit est destiné exclusivement à un usage technique spécifique et\/ou à la compétition.\u003cbr data-start=\"5048\" data-end=\"5051\"\u003eSon utilisation est strictement interdite sur la voie publique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"5116\" data-end=\"5303\"\u003eKARIBPARTS – ne saurait être tenue responsable de l’utilisation faite de ce produit par le client, notamment en cas d’usage non conforme à la réglementation en vigueur.\u003c\/p\u003e","brand":"PERFHUNTER","offers":[{"title":"6+6 GEN 1","offer_id":55427949003128,"sku":null,"price":1395.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"11+0 GEN 1","offer_id":55427950117240,"sku":null,"price":1395.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0275\/7325\/6289\/files\/A09FD025-1BCC-4147-9C3C-3603245A7714.jpg?v=1763576438"},{"product_id":"turbo-gtb2568vk-mfs-perfhunter","title":"TURBO GTB2568VK MFS PERFHUNTER","description":"\u003cp\u003e TURBO BMW F SERIES GTB2260VK\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Application: 300HP to 340HP\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e WASTEGATE: pneumatic\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e COMPLETELY NEW TURBO with MELETT brand parts (no reconditioned parts)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e NB: Turbo sold alone, without collector. 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un débit d’air exceptionnel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"625\" data-end=\"854\"\u003eIdéal pour remplacer un GTB22 \/ GTB23 \/ GTB25 et accéder à une véritable configuration GTB28 haute performance, ce turbo est donné pour une puissance pouvant atteindre \u003cstrong data-start=\"793\" data-end=\"822\"\u003e420 à 450 chevaux maximum\u003c\/strong\u003e, selon la configuration moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"856\" data-end=\"859\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"861\" data-end=\"916\"\u003eOptimisations techniques : un vrai turbo performance\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3 data-start=\"918\" data-end=\"958\"\u003eCage usinée pour turbine plus grande\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"960\" data-end=\"1073\"\u003eLe carter d’admission est usiné pour accueillir une roue de compresseur plus large que l’origine, ce qui permet :\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1075\" data-end=\"1273\"\u003e➕ Débit d’air massique nettement supérieur\u003cbr data-start=\"1117\" data-end=\"1120\"\u003e➕ Efficacité renforcée à haut régime\u003cbr data-start=\"1156\" data-end=\"1159\"\u003e➕ Stabilité à forte pression (jusqu’à 2,5 bar selon configuration)\u003cbr data-start=\"1225\" data-end=\"1228\"\u003e➕ Potentiel de puissance élevé : 420–450 ch\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"1275\" data-end=\"1278\"\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1280\" data-end=\"1310\"\u003eAdmission retravaillée CNC\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"1312\" data-end=\"1355\"\u003eL’entrée d’air est usinée en CNC, offrant :\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1357\" data-end=\"1530\"\u003e➕ Flux d’air optimisé et homogène\u003cbr data-start=\"1390\" data-end=\"1393\"\u003e➕ Réduction des turbulences\u003cbr data-start=\"1420\" data-end=\"1423\"\u003e➕ Spool optimisé malgré la taille du turbo\u003cbr data-start=\"1465\" data-end=\"1468\"\u003e➕ Fiabilité accrue grâce à des tolérances d’usinage précises\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"1532\" data-end=\"1535\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"1537\" data-end=\"1600\"\u003ePourquoi choisir un GTB2868VK plutôt qu’un GTB22 \/ 23 \/ 25 ?\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1602\" data-end=\"1641\"\u003e1️⃣ Débit d’air nettement supérieur\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"1643\" data-end=\"1777\"\u003eGrâce à son carter usiné et à sa roue de compresseur majorée, le GTB2868VK délivre un débit d’air inaccessible aux turbos GTB22\/23\/25.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1779\" data-end=\"1880\"\u003e➡️ Résultat : une véritable montée en gamme, idéale pour moteurs forgés et projets haute performance.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"1882\" data-end=\"1885\"\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1887\" data-end=\"1939\"\u003e2️⃣ Spool optimisé pour un turbo de taille GTB28\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"1941\" data-end=\"2045\"\u003eGrâce au travail CNC et à la géométrie variable GTB, le turbo conserve une montée en charge exploitable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2047\" data-end=\"2104\"\u003e➡️ Adapté à un usage street, daily sportif ou drag léger.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"2106\" data-end=\"2109\"\u003e\n\u003ch3 data-start=\"2111\" data-end=\"2138\"\u003e3️⃣ Fiabilité renforcée\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"2140\" data-end=\"2188\"\u003eTurbo entièrement neuf + usinage professionnel =\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2190\" data-end=\"2272\"\u003e➡️ Résistance élevée aux fortes pressions, températures et contraintes prolongées.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"2274\" data-end=\"2277\"\u003e\n\u003ch3 data-start=\"2279\" data-end=\"2318\"\u003e4️⃣ Conversion pneumatique intégrée\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"2320\" data-end=\"2464\"\u003e➕ Installation simplifiée\u003cbr data-start=\"2345\" data-end=\"2348\"\u003e➕ Compatible avec ECU à commande pneumatique\u003cbr data-start=\"2392\" data-end=\"2395\"\u003e➕ Possibilité de fourniture avec actuateur neuf et support réglable\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"2466\" data-end=\"2469\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"2471\" data-end=\"2496\"\u003ePuissance et capacités\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"2498\" data-end=\"2641\"\u003eSelon la configuration moteur (injecteurs, pompe, intercooler, admission, échappement, gestion moteur, etc.), le GTB2868VK permet d’atteindre :\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2643\" data-end=\"2794\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2643\" data-end=\"2683\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2645\" data-end=\"2683\"\u003ePuissance : \u003cstrong data-start=\"2657\" data-end=\"2681\"\u003e420 à 450 ch maximum\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2684\" data-end=\"2713\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2686\" data-end=\"2713\"\u003eCouple : \u003cstrong data-start=\"2695\" data-end=\"2711\"\u003e700 à 800 Nm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2714\" data-end=\"2794\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2716\" data-end=\"2794\"\u003eSpool : performant pour un GTB28, exploitable dès ~2 000 tr\/min selon moteur\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2796\" data-end=\"2907\"\u003eIl offre un compromis remarquable entre réactivité et débit massif, ce qui le rend particulièrement polyvalent.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"2909\" data-end=\"2912\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"2914\" data-end=\"2942\"\u003eApplications recommandées\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"2944\" data-end=\"3220\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2944\" data-end=\"2991\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2946\" data-end=\"2991\"\u003eMoteurs 1.9 TDI \/ 2.0 TDI Stage 3 \/ Stage 4\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2992\" data-end=\"3035\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2994\" data-end=\"3035\"\u003eProjet street performance ou drag léger\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3036\" data-end=\"3073\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3038\" data-end=\"3073\"\u003eSetup moteur forgé visant 400+ ch\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3074\" data-end=\"3138\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3076\" data-end=\"3138\"\u003eUpgrade sérieux depuis un GTB2260VK \/ GTB2265VK \/ équivalent\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3139\" data-end=\"3220\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3141\" data-end=\"3220\"\u003eVéhicules nécessitant un fort débit d’air sans passer sur des turbos extrêmes\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"3222\" data-end=\"3225\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"3227\" data-end=\"3317\"\u003e⚖️ Clause – Garantie, responsabilité \u0026amp; propriété intellectuelle PERFHUNTER \/ KARIBPARTS\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"3319\" data-end=\"3423\"\u003eCe produit est destiné à un usage technique spécifique et peut nécessiter des modifications du véhicule.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3425\" data-end=\"3712\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3425\" data-end=\"3473\"\u003eKARIBPARTS \u003c\/strong\u003e ne saurait être tenue responsable de l’utilisation faite de ce produit par le client, ni des dommages résultant d’un montage incorrect, d’un défaut du moteur ou d’un dysfonctionnement du système de lubrification (notamment pompe à huile).\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3714\" data-end=\"3933\"\u003eLa garantie couvre uniquement les défauts de fabrication de la pièce.\u003cbr data-start=\"3783\" data-end=\"3786\"\u003eElle est exclue en cas d’erreur de montage, d’usure moteur, de modification, d’utilisation non conforme ou de défaillance d’un organe périphérique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3935\" data-end=\"4188\"\u003eL’ensemble des contenus techniques et descriptifs associés à ce produit est protégé par le Code de la propriété intellectuelle.\u003cbr data-start=\"4062\" data-end=\"4065\"\u003eToute reproduction ou exploitation sans autorisation écrite préalable de PERFHUNTER \/ KARIBPARTS est strictement interdite.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"4190\" data-end=\"4193\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"4195\" data-end=\"4234\"\u003e⚠️ Usage et conformité réglementaire\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"4236\" data-end=\"4394\"\u003eCe produit est destiné exclusivement à un usage technique spécifique et\/ou à la compétition.\u003cbr data-start=\"4328\" data-end=\"4331\"\u003eSon utilisation est strictement interdite sur la voie publique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4396\" data-end=\"4596\"\u003eKARIBPARTS – ne saurait être tenue responsable de l’utilisation faite de ce produit par le client, notamment en cas d’usage non conforme à la réglementation en vigueur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"mt-3 w-full empty:hidden\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-center\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv aria-hidden=\"true\" 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