Les moteurs TSI (Turbocharged Stratified Injection) et TFSI (Turbo Fuel Stratified Injection) de Volkswagen et Audi, respectivement, sont des moteurs à essence à injection directe et turbocompressés. Dans ces moteurs, les arbres à cames préparés (ou "performance") jouent des rôles similaires à ceux dans les autres moteurs, mais avec quelques spécificités liées à leur conception avancée :
1. **Amélioration des performances de suralimentation** : Ces moteurs bénéficient de la suralimentation par turbo. Les arbres à cames préparés peuvent améliorer la gestion des flux d'air, permettant au turbo de fonctionner plus efficacement, surtout à haut régime.
2. **Optimisation de l'injection directe** : L'injection directe dans ces moteurs requiert une synchronisation précise entre l'ouverture des soupapes et l'injection de carburant. Un arbre à cames performant peut améliorer cette synchronisation, optimisant la combustion et augmentant la puissance et l'efficacité.
3. **Réponse améliorée et réduction du turbo lag** : Les arbres à cames préparés peuvent aider à réduire le temps de réponse (ou "turbo lag") en améliorant le flux d'air à bas régime, ce qui est particulièrement bénéfique pour la conduite quotidienne et les accélérations.
4. **Adaptation aux besoins spécifiques** : Pour ceux qui modifient leurs véhicules pour la course ou pour des performances accrues, les arbres à cames préparés peuvent être essentiels pour tirer le meilleur parti du potentiel du moteur, surtout en combinaison avec d'autres modifications comme le remappage de l'ECU, l'amélioration du système d'échappement, etc.
5. **Équilibre entre performance et fiabilité** : Il est important de noter que toute modification apportée à l'arbre à cames doit maintenir un équilibre entre les gains de performance et la fiabilité du moteur. Un choix inadapté peut entraîner des problèmes mécaniques ou une usure prématurée.
En résumé, dans les moteurs TSI et TFSI, les arbres à cames préparés sont utilisés pour optimiser les performances de suralimentation, améliorer la combustion via une meilleure synchronisation, réduire le turbo lag et adapter le moteur à des besoins spécifiques de performance, tout en veillant à maintenir la fiabilité du moteur.
