*** NOTRE MEILLEURE VENTE ! ***
Le dernier développement de SNOW Performance !
Kit complet d'injection eau-méthanol avec jauge OLED de 52 mm librement programmable.
Surveillance du système intégré et affichage de la pression de suralimentation, du niveau de remplissage et de la quantité d'injection. Mise à niveau vers la technologie à deux étages.
Convient à tous les moteurs turbodiesel jusqu'à 3,5 bars de suralimentation.
Caractéristiques
- Contrôle d'injection référencé Boost, à utiliser avec tous les moteurs turbodiesel
- Système pour pratiquement n'importe quel turbo diesel (TDI/TDCi/TDS/etc.) d'env. 80 - 2 000 ch, jusqu'à 3,5 bars
- Complète avec notre pompe UHO 300 PSI leader de l'industrie et nos buses hypersoniques ?
- Technologie à deux étages
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2 commandes de buses indépendamment l'une de l'autre
(en option, mise à niveau n° art. : SP10350 requise)
- Contrôleur progressif eau-méthanol de style jauge 52 mm
- Écran OLED 7 couleurs bicolore
- Refroidissement intermédiaire efficace, jusqu'à 60 °C de température d'admission d'air inférieure
- Atteindre env. Note 116-Octan, en utilisant de l'essence ordinaire 95-Octan
- Réduit les températures de l'EGT et de l'huile
- Vous permet de courir en toute sécurité avec plus de boost et/ou plus de timing
- Réduit le stress thermique sur les moteurs NOS, GPL/Autogas et pré-réglés comme le chiptuning et des niveaux de suralimentation plus élevés
- Aucun problème d'usure, uniquement des chambres de combustion propres
- Pas de perte de boost comme avec un intercooler
- Réduit la consommation spécifique de carburant
- Installation facile
Refroidissement optimal avec injection d'eau
Obtenez jusqu'à 10 à 25 % de puissance en plus dans votre moteur turbo ou suralimenté, même s'il est pré-réglé, en utilisant le système d'injection d'eau/méthanol Boost Cooler™ !
La fonction principale du Boost Cooler est de supprimer la détonation causée par la température et la pression élevées développées dans la chambre de combustion lorsque le taux de compression effectif a été porté au-delà du point d'auto-allumage par un turbo ou un compresseur. L'eau, avec sa forte teneur en chaleur latente, est extrêmement efficace pour contrôler non seulement le début de la détonation mais aussi la production d'oxydes d'azote dans les moteurs à mélange pauvre modernes.
De plus, le Boost Cooler ne crée pas de restriction d'admission comme un refroidisseur intermédiaire, et contrairement au gaz de course, il réduit les températures de l'air d'admission jusqu'à 60 ° C et améliore également la densité de l'air de suralimentation.
Les systèmes Snow Performance nettoient efficacement à la vapeur les soupapes, les sièges de soupape et même le dessus des pistons et l'admission lorsqu'ils injectent. Cela réduit l'accumulation de carbone. Le Boost Cooler ™ peut être installé en quelques heures sans avoir à retirer les pare-chocs ou à faire une tuyauterie d'admission personnalisée.
veuillez selectioner vos caractéristiques
