GT1756 1,9 TDI IP MFS PERFHUNTER

Entièrement neuf turbo hybride 1756 

TURBO GT1756  

Application : 210HP à 250HP

WASTEGATE : Pneumatique

COMPRESSEUR :

• Roue de compresseur : 6+6 pales
• Inducteur : 41.5mm 
• Exduceur : 56mm/ EXTENDED 59mm 
• Entrée d'air : 57mm
• Sortie d'air : 51mm 

TURBINE :

• Roues : 9 blades OPEN
•  Inducer: 43mm
• Exducer: 37.5mm

Différence MFS GEN 1 vs BATMOGXNG GEN 3

MFS GEN 1 – 6+6
La GEN 1 utilise une roue compresseur MFS (Machined From Solid) usinée CNC dans un bloc d'aluminium. Par rapport à une roue moulée traditionnelle, cette technologie permet une géométrie plus travaillée et une excellente résistance pour une utilisation performance. C'est la version idéale pour une préparation Street / Stage 2-3, recherchant fiabilité, réactivité et bon rapport performances/prix. Le principe d'une roue MFS est bien celui d'une roue usinée CNC dans un bloc massif (« billet »).

BATMOGXNG GEN 3 – 6+6
La GEN 3 représente l'évolution performance de notre roue MFS. Elle conserve une architecture 6 pales principales + 6 splitters, mais adopte un profil BATMO plus agressif et optimisé, destiné à améliorer le comportement aérodynamique de la roue à haut débit. L'objectif est d'obtenir une meilleure capacité de débit dans les fortes charges et de rendre le turbo plus adapté aux préparations poussées.

En pratique : GEN 1 = performance polyvalente et excellent rapport prix/performance. GEN 3 BATMO = version orientée haute performance, à privilégier lorsque l'on recherche davantage de débit et que le moteur fonctionne à des niveaux de suralimentation et de puissance plus importants.

👉 MFS GEN 1 : Street / préparation sportive
👉 MFS BATMOGXNG GEN 3 : Performance / compétition / grosses préparations

Important : la GEN 3 ne signifie pas automatiquement « plus de chevaux » sur tous les moteurs. Le résultat dépend également de la turbine, du carter, de la pression de suralimentation, de l'échangeur, de l'admission, de l'échappement, de l'injection et surtout de la cartographie moteur.

Applicable aux turbocompresseurs suivants:

705650
716213
721021
742614

ATTENTION: AVANT D’ACHETER VEUILLEZ VÉRIFIER LA RÉFÉRENCE INDIQUÉE SUR LE CARTER COMPRESSEUR DU TURBO

705650-0001, 716213-0001, 721021-5006S, 721021-1, 721021-2, 721021-3, 721021-4, 721021-5, 721021-6, 721021-8, 721021-0001, 721021-0002, 721021-0003, 721021-0004, 721021-0005, 721021-0006, 742614-0001, 742614-0002, 742614-0003

Références

• Référence origine : 038253016D, 038253016G, 038253019G, 03G253016R, 038253016GV, 038253016GX
• Référence fabriquant : 705650-0001, 716213-0001, 721021-5006S, 721021-1, 721021-2, 721021-3, 721021-4, 721021-5, 721021-6, 721021-8, 721021-0001, 721021-0002, 721021-0003, 721021-0004, 721021-0005, 721021-0006, 742614-0001, 742614-0002, 742614-0003

Affectation véhicules

• Marque du véhicule : SEAT, VW
• Modèle du véhicule : SEAT - IBIZA- LEON, TOLEDO II; VW - BORA, GOLF IV
• Cylindrée : 1.9 TDI
• Puissance : 220-250HP

Véhicules compatibles

• SEAT LEON 1.9 TDI 1896 ccm, 110 KW, 150 PS 2000/09-2006/06
• SEAT TOLEDO II 1.9 TDI 1896 ccm, 110 KW, 150 PS 2000/10-2004/07
• VW BORA 1.9 TDI 1896 ccm, 110 KW, 150 PS 2000/05-2005/05
• VW GOLF IV 1.9 TDI 1896 ccm, 110 KW, 150 PS 2000/05-2005/06