Kit de récupération d'huile pour N54 BMW (Aspirateur et Boost)


Prix:
Prix réduit€147,77

Description

Gardez l'huile hors de votre système d'admission d'air BMW N54!

Ce n'est un secret pour personne que les moteurs turbo BMW N54 souffrent de problèmes de contrôle de l'huile, ce qui fait que l'huile traverse et recouvre le refroidisseur intermédiaire et la tuyauterie de charge, gonfle les soupapes d'admission et le système VANOS, abaisse l'octane effectif et dégrade généralement les performances du moteur. Plus vos niveaux de boost sont élevés, plus ces problèmes deviennent apparents.

La solution à ce problème est enfin arrivée. Le bac de récupération d'huile N54. Bien qu'il existe d'autres boîtes de recup sur le marché, elles sont toutes insuffisantes dans divers domaines. Certains sont montés sur le côté chaud / turbo du moteur, ce qui empêche la condensation de la vapeur. D'autres utilisent des tuyaux trop petits et trop longs pour permettre une ventilation adéquate du PCV, ce qui entraîne des problèmes d'étanchéité internes du moteur. Certains ont un système de chicane interne insuffisant ou inexistant tandis que d'autres ont des systèmes de chicanes internes trop restrictifs. Certains contournent même le système PCV pour évacuer les gaz et les odeurs du carter dans l'atmosphère. La plupart sont simplement des bidons d'huile reconditionnés provenant de moteurs plus petits / moins puissants, mis en place dans le compartiment moteur turbo BMW.

Pour résoudre ces problèmes, récupération d'huile de A à Z spécifiquement pour l'application turbo BMW. Il dispose d'un usinage 100% CNC sans soudure pour un ajustement précis et une longue durée de vie. La canette elle-même est garantie pour la durée de vie du véhicule. Les flexibles dépassent le diamètre de la tuyauterie OEM PCV et ce débit est maintenu tout au long de la prise d'huile entière peut garantir aucune accumulation excessive de pression dans le carter. Le OCC conserve le fonctionnement du PCV en boucle entièrement fermée en usine, empêchant toute vapeur de PCV de s'échapper dans l'atmosphère. Les emplacements de montage sont sélectionnés pour minimiser la longueur de la ligne, permettre un fonctionnement plus efficace et conserver un aspect furtif. L'installation prend environ 20 minutes, comprend tout le matériel requis et est 100% réversible. 

Côté vide

Le côté vide N54 OCC fonctionne en conjonction avec notre réservoir d'huile N54 côté boost de renommée mondiale   pour empêcher l'huile moteur et les saletés de PCV de recouvrir vos soupapes d'admission et de nuire à l'efficacité du moteur sous le vide du moteur. Notre OCC côté suralimentation sépare l'huile voyageant à travers le PCV pendant que le moteur fonctionne sous pression de suralimentation (par exemple, accélérateur lourd) et notre côté vide OCC sépare l'huile voyageant à travers le PCV pendant que le moteur fonctionne sous vide (ralenti et régime bas). Lorsqu'ils sont utilisés ensemble, ils fournissent la protection ultime empêchant l'huile de recouvrir vos ports d'admission et vos soupapes pendant toutes les phases de fonctionnement du moteur!

Notre conception unique d'adaptateur PCV ne vous oblige pas à boucher / boucher en permanence vos trous PCV! Comprend un clapet anti-retour de haute performance qui se fixe directement à la source de vide éliminant les fuites de suralimentation dans le système et comprend également des raccords à connexion rapide et un  tuyau de 3/8 po  pour une installation rapide, facile et propre.

Le kit côté vide complet comprend un  déflecteur OCC qui se monte sur le renfort de jambe de force juste à côté de votre OCC côté boost pour un look propre et un entretien facile. Le kit complet comprend également notre adaptateur BOV fournissant une source de port d'aspiration NPT 1/8 "supplémentaire. Notez qu'un BOV n'est pas nécessaire pour exécuter ce kit. Ce kit élimine le besoin d'un RB PCV ou PCV séparé.

APPLICATIONS

BMW Série 1
• E82 Coupé E88 Cabriolet 135i / 1M 2008-2013 (moteur N54)

BMW Série 3
• Berline E90 335i / 335ix 2006-2011  
(moteur N54 / châssis E uniquement)
• E91 Touring 335i / 335ix 2006-2011  (moteur N54 / châssis E uniquement)
• 2006-2013 E92 Coupé 335i / 335ix / 335is  (moteur N54 / châssis E uniquement)
• 2007-2013 E93 Convertible  335i / 335ix (moteur N54 / châssis E uniquement)

BMW Série 5
• Berline E60 2008-2010 et E61 Touring 535i et 535iX

Payment & Security

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