Kit d'échangeur intermédiaire CTS Turbo Direct Fit pour EA113 et EA888 (véhicules MK5, MK6)

Le kit FMIC CTS Turbo Direct Fit pour moteurs EA113 et EA888.1 2.0T est conçu pour remplacer l'échangeur intermédiaire avant (FMIC) d'origine. Il s'installe donc sans aucune découpe ni modification du pare-chocs. Le FMIC d'origine est adapté aux niveaux de suralimentation d'origine. Cependant, une fois augmentés par des mises à niveau ou des modifications du calculateur, il peine à maintenir la température de l'air de suralimentation à un niveau correct. Des températures d'air de suralimentation plus élevées peuvent entraîner une coupure de la suralimentation et un retard de calage, réduisant ainsi la puissance produite par votre véhicule.

Le FMIC CTS à montage direct utilise un échangeur intermédiaire à plaques et barres à haut rendement, ce qui contribue à réduire la perte de charge. Cette réduction signifie que votre turbo devra travailler moins dur pour atteindre un niveau de suralimentation donné. Si votre turbo génère une pression de suralimentation de 30 psi dans le turbocompresseur et que votre échangeur intermédiaire présente une perte de charge de 10 psi, la pression de suralimentation mesurée par votre calculateur sera de (30 psi – 10 psi) = 20 psi. Avec un FMIC efficace comme le FMIC CTS à montage direct, votre turbo n'a pas besoin de travailler aussi dur pour atteindre le niveau de suralimentation souhaité. Ceci présente deux avantages : la durée de vie du turbo est prolongée grâce à un fonctionnement plus efficace, et la suralimentation sortant du turbocompresseur est plus froide et plus dense, ce qui permet d'augmenter la puissance transmise au sol.

Détails du produit :

• Construction efficace de barres et de plaques – un incontournable pour les véhicules réglés
• Installation directe par boulonnage
• Tuyaux en silicone à 4 plis et adaptateur de billette pour le tuyau de sortie du turbo
• Pinces en acier inoxydable de haute qualité
• Faible perte de charge
• Maintient les points de montage d'usine
• Aucune découpe du pare-chocs ou des supports de collision
• Conçu pour des niveaux de puissance supérieurs à 600 CV
• Dimensions du noyau : 23,00″ x 16,5″ x 2,00″
• Réservoirs d'extrémité en aluminium moulé avec points de montage moulés dans le réservoir d'extrémité, NON soudés comme les refroidisseurs intermédiaires de qualité inférieure
• Les instructions d'installation se trouvent sous l'onglet « Guides d'installation » sur notre site Web.

Montage :

• Volkswagen GTI 2.0T 2006-2014
• 2012-2013Volkswagen Golf R 2.0T
• Volkswagen Jetta GLI 2.0T 2006-2013 (EA888.1 uniquement)
• Volkswagen EOS 2.0T 2007-2016
• Volkswagen Passat 2.0T 2006-2010.
• Volkswagen CC 2.0T 2009-2017
• Volkswagen Beetle 2.0T 2012-2013 (EA888.1 uniquement)
• Volkswagen Tiguan 2009-2018 (traction avant uniquement, les véhicules à traction intégrale 4motion nécessitent des tuyaux personnalisés)
• Audi A3 2.0T 2006-2013
• Audi TT 2.0T 2008-2015 (les véhicules équipés d'un moteur à soupapes Gen2 nécessitent un tuyau de sortie turbo MK6 GTI et un clip (1K0145840R et 1K0145769J)
• Audi TTS 2006-2013