Support de Transmission Route Vibratechnics pour Golf, Jetta MK5/6, Audi TT MK2 (8J), Audi A3 (8P) , Octavia MK2 (1Z) (2.0) 4&6 cyl incluant DSG

Support de Transmission Route Vibra-Technics

• Pour Golf, Jetta MK5/6, Audi TT MK2 (8J), Audi A3 (8P) , Octavia MK2 (1Z) (2.0) 4&6 cyl incluant DSG
• Remplace la ou les références d'origine suivantes : 1K0199555Q
• Référence Vibra-Technics : VAG500M
• Conception et fabrication anglaises
• Livraison gratuite !

Description des Supports Renforcés Vibra-Technics

Les supports Vibra-Technics sont des produits d'excellente qualité, sans compromis sur la performance, et d'une résistance bien supérieure aux pièces d'origine. Forte d'une expérience en compétition de près de 40 ans, l'équipe de recherche et développement de Vibra-Technics a mis au point ces produits depuis le début des années 1990. De la conception jusqu'à la production, les produits Vibra-Technics sont entièrement réalisés en Europe.

Le rôle d'un support moteur (ou support de boîte) est d'isoler les vibrations afin d'éviter de les transmettre au châssis (confort), mais également de réduire les mouvements parasites (rendement et fiabilité). Vibra-Technics a su trouver l'équilibre parfait grâce à ses supports en aluminium et caoutchouc renforcé.

Ces supports renforcés limitent les mouvements du moteur et de la transmission, avec une tolérance maximale de 3 mm (contre 30 mm en moyenne d'origine). Grâce à ces mouvements réduits, le comportement routier est amélioré (centre de gravité stabilisé). Les passages de rapport en appui sont également facilités, puisque les mouvements relatifs du moteur et de la boîte de vitesse par rapport au châssis sont réduits.

Dans certains cas, ces supports permettent également de fiabiliser votre échappement, notamment sur les moteurs turbo (le moteur ne bouge plus et ne déforme plus la ligne et ses joints).

Quelle différence y-a-t'il entre les supports "route" et les supports "circuit" ?

Les versions routières des supports Vibra-Technics ont été étudiées pour filtrer l'ensemble des vibrations, du régime de ralenti jusqu'aux régimes les plus élevés. Plus rigides, les supports de compétition n'ont pas été particulièrement étudiés pour filtrer les vibrations sous 3000 tours/minute. Pour des raisons de confort, nous déconseillons l'utilisation de supports dits "circuit" ou "compétition" pour un véhicule de loisir circulant sur la route.